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汽車(chē)起動(dòng)機(jī)用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，克服發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)時(shí)所需的低轉(zhuǎn)速。因其在汽車(chē)中的特殊性，需具有體積小、輸出功率大，額定工作時(shí)間短，汽車(chē)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流非常大，所以只能在很短的時(shí)間內(nèi)使用。
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)工作原理：
①直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自洛儀起動(dòng)機(jī)測(cè)試電源的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng);
②傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開(kāi);
③起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)來(lái)控制。
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)工作原理圖
起動(dòng)機(jī)性能是判斷汽車(chē)性能的重要指標(biāo)，因此需要對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的性能綜合測(cè)試，在空載、負(fù)載、制動(dòng)燈不同工況下檢測(cè)起動(dòng)機(jī)是否合格。
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)選用洛儀新能源起動(dòng)機(jī)測(cè)試電源，額定電壓80V，額定電流1080A，其輸出的電壓電流特性是一條傾斜向下的直線。
電源模擬內(nèi)阻從0毫歐、2毫歐、4毫歐、6毫歐……14毫歐并用專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)采集儀器采集并分析，測(cè)試曲線理論上是一條傾斜向下的直線，若不符合，說(shuō)明測(cè)試不合格。
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試遵循QC/T 277-1999起動(dòng)機(jī)特性試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)取起動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載轉(zhuǎn)矩下的轉(zhuǎn)速、電壓、電流等參數(shù)，在這些標(biāo)準(zhǔn)下的測(cè)試數(shù)據(jù)才能對(duì)起動(dòng)機(jī)的性能做出對(duì)比。
汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)功能強(qiáng)大、相對(duì)比較復(fù)雜，為此，洛儀新能源起動(dòng)機(jī)測(cè)試電源是專(zhuān)為汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試而設(shè)計(jì)的行業(yè)特種電源，滿(mǎn)足其對(duì)模擬電源電壓、電流、精度，程控等方面的需求，是汽車(chē)起動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的守選。
